8MILELAKE — marca oficial nos EUA

Kit de ferramentas para sincronismo do motor 8MILELAKE para GM e SAAB V6 3,0 L

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97 avaliações Nota com base em avaliações de consumidores que compraram este produto nos EUA e, quando disponíveis, de clientes da IMPORTAUTO.
Importado dos Estados Unidos · enviado da Flórida
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Kit de ferramentas para sincronismo do motor 8MILELAKE para GM e SAAB V6 3,0 L
Marca
8MILELAKE
SKU
SPX-405B4A5BEA44

Sobre este item

  • Kit de ferramentas para posicionamento do comando de válvulas e do virabrequim em motores a gasolina GM e SAAB V6 de 3,0 L e 3,2 L.
  • Indicado para serviços de substituição da correia ou corrente de distribuição, com ferramentas de travamento, alinhamento, instalação e tensionamento.
  • Compatível com aplicações selecionadas de Cadillac Catera, Saturn L300 e LW300 e SAAB 9-5, conforme ano, motor e código VIN informados.
Descrição

Kit de ferramentas para sincronismo do motor

O kit de ferramentas para sincronismo do motor 8MILELAKE foi desenvolvido para auxiliar o posicionamento correto do comando de válvulas e do virabrequim durante serviços na correia ou corrente de distribuição de motores a gasolina GM e SAAB V6. As cabeças dos parafusos recartilhadas facilitam o manuseio durante o ajuste das ferramentas.

Aplicação e composição

O conjunto atende aplicações selecionadas em motores de 3,0 L e 3,2 L. A compatibilidade informada inclui Cadillac Catera de 1997 a 2001 com motor 3,0 L e VIN R, Saturn L300 e LW300 de 2001 a 2007 com motor 3,0 L e VIN R, além de SAAB 9-5 de 1996 a 2003 com motor 3,0 L. Confirme o ano, o motor e o VIN antes da compra.

  • 2 ferramentas de travamento do comando de válvulas;
  • 1 ferramenta de retenção do comando de válvulas;
  • 1 ferramenta de instalação da correia dentada;
  • 1 soquete do virabrequim;
  • 1 calibre de alinhamento do comando de válvulas;
  • 1 chave do tensionador da correia dentada.

Modo de uso

Confirme a compatibilidade com o motor e siga o manual de serviço do veículo. Posicione as ferramentas de travamento e alinhamento nos pontos indicados, utilize o soquete e a chave do tensionador conforme o procedimento do fabricante e confira o sincronismo antes de concluir a montagem.

Perguntas Frequentes

Para quais motores o kit é indicado?

Para motores a gasolina GM e SAAB V6 de 3,0 L e 3,2 L, nas aplicações compatíveis informadas.

Quais veículos estão listados como compatíveis?

Cadillac Catera, Saturn L300 e LW300 e SAAB 9-5, conforme ano, motor e VIN especificados.

O kit serve para correia e corrente de distribuição?

O conjunto é descrito para auxiliar serviços de substituição da correia ou corrente de distribuição em motores compatíveis.

Quantas ferramentas acompanham o conjunto?

São 7 peças: duas ferramentas de travamento, uma de retenção, uma de instalação, um soquete, um calibre de alinhamento e uma chave do tensionador.

Especificações
Marca8MILELAKE
TipoKit de ferramentas para sincronismo do motor
AplicaçãoMotores a gasolina GM e SAAB V6 de 3,0 L e 3,2 L
CompatibilidadeCadillac Catera 1997–2001, motor 3,0 L, VIN R; Saturn L300 e LW300 2001–2007, motor 3,0 L, VIN R; SAAB 9-5 1996–2003, motor 3,0 L
Conteúdo da embalagem2 ferramentas de travamento do comando de válvulas, 1 ferramenta de retenção do comando de válvulas, 1 ferramenta de instalação da correia dentada, 1 soquete do virabrequim, 1 calibre de alinhamento do comando de válvulas e 1 chave do tensionador da correia dentada
PesoAproximadamente 2,2 kg
DimensõesAproximadamente 40,0 × 10,0 × 32,0 cm
Código do modeloGM SAAB ETT
Número da peça do fabricanteETT
Fabricantefreebirdtrading
Garantia1 ano

Avaliações

4,0
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97 avaliações de compradores

Perguntas frequentes

As dúvidas que mais recebemos sobre compra, prazo e impostos.

O produto é original?

Sim — original, novo e lacrado. Sem exceção.

Compramos direto das marcas, de distribuidores autorizados e de grandes varejistas dos Estados Unidos. Cada item é recebido, conferido e separado no nosso próprio centro de distribuição na Flórida antes de embarcar para o Brasil.

Não trabalhamos com réplicas, recondicionados ou fornecedores sem procedência — e é por isso que conseguimos garantir a origem de cada unidade que sai daqui.

O produto vem mesmo dos Estados Unidos?

Sim. Todos os pedidos são enviados diretamente dos Estados Unidos. Sem estoque nacional. Direto da fonte para você.

Seu pedido sai do nosso centro de distribuição próprio na Flórida, onde é conferido, embalado com proteção reforçada para o transporte internacional e despachado para o endereço informado na compra.

Sem intermediário, sem revenda no meio do caminho: da prateleira americana direto para a sua casa.

Em quanto tempo eu recebo?

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  • 1 a 3 dias úteis — transporte internacional EUA → Brasil
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Nada de “aguarde 60 dias”. Você compra sabendo a data e acompanha cada etapa pelo rastreio.

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Todos os tributos e encargos de importação já estão incluídos no valor da compra. Nós recolhemos, nós cuidamos do desembaraço — você não precisa fazer absolutamente nada.

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Em nenhum cenário você fica sem resposta e sem o seu dinheiro.

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São milhares de encomendas já despachadas do centro de distribuição próprio da ShopEx, em 1856 NW 54th Ave, Margate, FL 33063, Estados Unidos. Endereço real, operação real, conferível.

No pagamento: ambiente criptografado (SSL) do início ao fim. Os dados do cartão são processados pela Stripe, uma das maiores processadoras de pagamentos on-line do mundo, e a IMPORTAUTO é um estabelecimento credenciado por ela. O que você digita vai direto para a Stripe: nenhum dado do cartão passa pelos nossos servidores nem fica armazenado no site. Pague com Pix (5% de desconto) ou cartão de crédito.

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A gente resolve — e o custo é nosso.

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Comprar aqui não te expõe a risco nenhum. O risco é nosso.

Por que comprar aqui em vez de importar por conta própria?

Porque a parte difícil da importação já está resolvida — a começar pela escolha.

Antes de qualquer frete vem a curadoria: selecionamos, direto de marcas e distribuidores americanos, produtos que em muitos casos não existem no mercado brasileiro — nem nas lojas, nem nos marketplaces daqui. É o que você procurou e não achou à venda no Brasil.

Importando sozinho, você garimpa fornecedor, paga em dólar com IOF, torce para o site americano aceitar seu cartão e contrata um frete internacional mais caro — sem o volume de uma operação, a tarifa é a de balcão. Se usar um redirecionador, somam-se a taxa do redirecionador e a armazenagem enquanto a encomenda espera. Depois ainda acompanha o desembaraço e paga o imposto de importação — sem saber o valor final até a conta chegar.

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